Ταξινόμηση οδικών κυλίνδρων.

ΟκύλινδροςΗ δομή περιλαμβάνει κυλίνδρους ελαφρού κυλίνδρου, κυλίνδρου και προβάτου, κλπ. Η λείανση του φωτός είναι η πιο κοινή εφαρμογή, που χρησιμοποιείται κυρίως για τη συμπύκνωση της οδικής επιφάνειας. Χρησιμοποιώντας μηχανική ή υδραυλική μετάδοση, μπορεί να συγκεντρώσει τη δύναμη για να συμπιέσει το προεξέχον τμήμα, υψηλή επίπεδη επιπεδότητα, κατάλληλη για εργασίες συμπύκνωσης με άσφαλτο.

Σύμφωνα με τη διάταξη του άξονα, υπάρχει ένας ενιαίος τροχός ενός άξονα, διπλός άξονας, διπλός τροχός, διπλός άξονας τριών τροχών και τριών αξόνων τριών τροχών. Χρησιμοποιώντας τον κινητήρα εσωτερικής καύσης ως ισχύ, μηχανική μετάδοση ή υδραυλική μετάδοση. Γενικό τιμόνι μπροστινού τροχού, καλή ευελιξία, πίσω τροχός. Προκειμένου να βελτιωθεί η απόδοση του τιμονιού και της κυλιόμενης απόδοσης, συνιστάται να υιοθετήσουμε αρθρωτή δομή διεύθυνσης και σε όλους τους τροχούς.

Το πλαίσιο και το πλαίσιο του μπροστινού τροχού είναι αρθρωτά για να μειώσουν την ακανόνιστη αίσθηση της άτρωσης της οδικής επιφάνειας. Ο πίσω τροχός και το πλαίσιο είναι άκαμπτα συνδεδεμένα. Χρησιμοποιώντας υδραυλικό έλεγχο, υδραυλικό σύστημα ελέγχου κυλίνδρου. Τόσο οι εμπρόσθιοι όσο και οι πίσω κυλίνδρους είναι εξοπλισμένοι με πλάκες απόξεσης για να απομακρυνθούν η κόλλα από τους κυλίνδρους. Είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα σύστημα ψεκασμού νερού για τη συμπύκνωση του ασφάλτου πεζοδρομίου, το οποίο ψεκάζει νερό στον κύλινδρο για να αποτρέψει το κολλητικό μείγμα ασφάλτου. Προκειμένου να αυξηθεί η δύναμη, ο σίδηρος, η άμμος και το νερό μπορούν επίσης να εγκατασταθούν στον κύλινδρο για να αυξηθεί το βάρος.

Οι κύριες τεχνικές παράμετροι του κυλίνδρου τροχού χάλυβα είναι το βάρος της μηχανής και η πίεση γραμμής. Στη δεκαετία του 1980, το εύρος βάρους των διαφόρων κυλίνδρων τροχών χάλυβα είναι περίπου: κύλινδροι δύο τροχών 2 ~ 13 τόνοι, τριών τροχών 1 ~ 15 τόνοι, σύμφωνα με την ανάγκη για βάρος πίεσης 1 ~ 3 τόνους, τριών αξόνων, τριών τροχών 13 ~ 14 τόνους, μετά το βάρος της πίεσης είναι 18 ~ 19 τόνοι.

Ο κύλινδρος υιοθετεί πνευματικά ελαστικά, τα οποία είναι γενικά εγκατεστημένα 3 έως 5 εμπρός τροχούς και 4 έως 6 πίσω τροχούς. Εάν η πίεση του πληθωρισμού αλλάξει, η πίεση του εδάφους μπορεί να αλλάξει και το εύρος ρύθμισης πίεσης είναι 0,11 ~ 1,05 MPa. Ο κύλινδρος τροχού υιοθετεί υδραυλικό, υδραυλικό ή μηχανικό σύστημα μετάδοσης, μονό άξονα ή πλήρη κίνηση άξονα, δομή αρθρωτού πλαισίου με ευρεία βάση ελαστικών. Η διαδικασία συμπύκνωσης έχει ως αποτέλεσμα ζύμωσης, έτσι ώστε τα σωματίδια του στρώματος συμπύκνωσης να μην καταστρέφονται και να ενσωματώνονται και να είναι ομοιόμορφα πυκνά. Καλή κινητικότητα, γρήγορη ταχύτητα ταξιδιού (έως 25 km/h), που χρησιμοποιείται για τη συμπύκνωση του δρόμου, του αεροδρομίου και της άλλης μηχανικής.

Ο ρυμουλκούμενος δονητικός κύλινδρος μπορεί να συμπιέσει αποτελεσματικά όλα τα είδη γέμισης εδάφους και βράχου και είναι κατάλληλο για την κατασκευή σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων, αεροδρομίων, πλήρωσης αναχώρησης, λιμανιών, φραγμάτων, σιδηροδρόμων, ορυχείων και άλλων έργων.